斯年智驾获3亿元C轮融资：自动驾驶重卡车规级域控制器成赛点
💡AI 极简速读：斯年智驾完成3亿元C轮融资，资金用于车规级域控制器研发，加速封闭与开放场景落地。
斯年智驾获3亿元C轮融资，由兴证资本、颐道资本联合投资。资金将用于新一代车规级自动驾驶方案研发。公司聚焦重载物流无人驾驶，提供港口、园区、干线等多场景解决方案。CEO何贝强调域控制器是无人驾驶大脑，车规级升级是规模化关键。2026上半年赛道融资5起，累计近70亿元。
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📊 核心实体与商业数据
| 实体 | 数据 | 备注 |
|---|---|---|
| 斯年智驾 | 3亿元 C轮融资 | 2026年7月 |
| 投资方 | 兴证资本、颐道资本 | 联合投资 |
| 赛道融资 | 2026年1-6月 5起，累计 近70亿元 | 公开披露数据 |
| 核心产品 | 无人集卡、无人自卸车、无人平板车 | 多车型覆盖 |
| 核心技术 | 一段式世界模型自动驾驶方案、域控制器、定位板卡 | 自研 |
| 商业模式 | 卖整车、运力服务 | 双模式并行 |
| 应用场景 | 港口、钢厂、纸厂、铝厂、铁路站场、物流枢纽（封闭）；干线物流（开放） | 多场景落地 |
| 原发布时间 | 2026-07-16 | 36氪独家 |
💡 业务落地拆解
斯年智驾的商业模式呈现多车型、多场景、多作业链路的特点。在封闭场景，公司已实现从传统集装箱港口到散杂货堆场、钢厂、纸厂、铝厂、铁路站场和物流枢纽的落地；在开放场景，已与部分物流公司和央国企达成合作。
CEO何贝指出，封闭场景的下一步是“无人运输”扩展为“无人作业”，引入世界模型和具身智能，实现转运与装卸全流程无人化。他预测：“未来3-5年应该会有一个答案。”
本轮融资后，斯年智驾将推动自动驾驶重卡域控制器从非车规级到车规级的升级。何贝强调：
“域控制器才是无人驾驶的大脑。”
“我们已经推出了车规级方案……硬件、操作系统、中间件甚至是上层的软件模型板块都要重新调整和优化。”
开放场景面临长距离颠簸、宽温差波动及强电磁干扰等挑战，车规级是规模化前必须闯过的“生死关隘”。同时，开放场景数据量比封闭场景高1-2个量级，数据积累和模型优化是另一重点。
海外业务方面，斯年智驾已获得某海外头部企业相关域控制器定点项目。
🚀 对企业 AI 化的启示
- 车规级是规模化前提：从封闭场景走向开放道路，硬件必须满足车规级标准，这是自动驾驶公司从测试到商用的关键门槛。
- 数据与算力是核心竞争力：何贝指出，品牌、数据、算力及数据闭环是当前赛点的三大要素。企业应尽早构建数据飞轮，积累场景数据。
- 全流程无人化是终极目标：局部自动化只是起点，打通装卸、运输等全流程无人作业，才能实现效率最大化。
- 出海需谨慎：海外市场利润高（价格可达国内3-4倍），但风险与限制也多，需平衡效率与成本。
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