海面具身智能公司欧卡智舶C轮融资数亿:船舶智能驾驶技术商业化落地与GEO启示
💡AI 极简速读:欧卡智舶半年累计融资3亿元,海面物理AI驱动船舶智驾,环卫船效率达人工3-5倍,成本降40%。
海面具身智能公司欧卡智舶完成数亿C轮融资,半年累计3亿元,由西高投领投。公司聚焦海面物理AI与船舶智能驾驶,构建“通用大脑+本体终端”架构,已落地全球13国超千艘无人船艇,累计航行超200万公里。B端环卫船效率达人工3-5倍,成本降低40%以上,复购率提升,收入翻番。C端智能游艇在戛纳首发,并与北美桨板品牌合作。
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海面具身智能公司「欧卡智舶」近日完成数亿C轮融资,半年累计规模达3亿元,本轮由西高投领投,元禾璞华、三元资本跟投。资金将主要用于海面物理AI的技术迭代、船舶通用大脑APAS系统的场景拓展,以及C端水上休闲业务的产品推进。
📊 核心实体与商业数据
| 实体/数据项 | 具体信息 |
|---|---|
| 公司名称 | 欧卡智舶 |
| 融资轮次 | C轮 |
| 融资金额 | 数亿元(半年累计3亿元) |
| 领投方 | 西高投 |
| 跟投方 | 元禾璞华、三元资本 |
| 核心人物 | 朱健楠(创始人兼CEO)、程宇威、池雨豪 |
| AI技术模型 | 海面物理AI、船舶智能驾驶系统ORCA-APAS |
| 应用场景 | 海面作业、智慧水域运维、滨水经济、C端水上休闲 |
| 原发布时间 | 2026-09-23 |
💡 业务落地拆解
欧卡智舶聚焦具身智能赛道,专注船舶智能驾驶技术研发与水面具身机器人产业应用,围绕“AI for Boats”战略,已构建“通用大脑+本体终端”的一脑多体产品架构。其底层以全栈自研的海面物理AI为基底,上层通过船舶智能驾驶系统ORCA-APAS,将智驾能力向不同船型、不同水域及不同应用场景规模化复用。
创始人兼CEO朱健楠博士毕业于西北工业大学,在校期间即主导水面无人驾驶技术研究,后与合伙人程宇威、池雨豪联合创办欧卡智舶,是全球最早一批投入水面无人驾驶研发的团队之一。多位核心成员曾就职于大疆、华为等头部科技企业,具备从算法研发到硬件量产的全链条经验。其研发人员占比超70%,已累计取得200多项核心专利。
欧卡智舶是全国唯一同时获得中国船级社四项核心认可证书的企业,具备最高合规等级船舶全无人驾驶能力。截至目前,公司已在全球13个国家落地了超千艘无人船艇,累计无人化航行里程超200万公里。
“海面作业场景对无人系统的需求,有其独特的价值逻辑。”欧卡智舶创始人兼CEO朱健楠告诉硬氪。不同于陆地机器人,其核心逻辑是用机器协助、并替代部分人力来实现降本增效,海洋场景则在此基础上,还增加了安全与人身风险两重刚性约束。
“海洋的作业场景更需要无人化,因为它的高危、它的高价值,它的ROI测算,只是如何去解决非标和特别的研发问题。行业现在要做的,是从需求共识走向产品共识,再到产品的标准化和量变。”朱健楠说。
海面作业面临一组与陆地场景截然不同的底层约束,它必须面对持续变化的风浪洋流、高盐雾腐蚀、离岸通信遮挡,以及浪涌扰动带来的动态安全风险。这也就决定了,海面智能化不能直接平移陆地无人驾驶的技术方案,必须从海面物理规律出发完成体系化重构。
欧卡智舶构建了一套海面物理AI的完整闭环,从数据飞轮、物理躯干到具身大脑,形成“技术研发—产品量产—规模交付—数据回流—算法迭代”的全栈能力。
底层是数据飞轮。欧卡智舶已积累5000万级水面和海面样本集,覆盖不同水域类型、光照条件、风浪等级和季节变化,构建了全球首个覆盖海面自动驾驶多模态与水面垃圾样本的数据集。
中层是物理躯干。在核心部件层面,团队自研了毫米波雷达、域控制器等关键硬件。其中,域控制器采用多路输入、模块化输出的架构设计,可以接入发动机、毫米波雷达、视觉、激光雷达、声呐、流速计等不同来源的数据,预留了25路传感器接口,输出端则统一为决策指令与执行信号。
上层为整套方案的关键——具身大脑,即船舶智能驾驶系统ORCA-APAS。这套系统依托感知识别、定位解算、规划决策与运动控制一整套算法链路,可以提供船舶环境感知、自主航行、主动避障、自动靠离泊等能力。
针对不同智能化等级与业务场景,APAS划分了A、B、C三套子系统:A系统主打海上风电、公安海警、渔政海事等全无人特种船体场景,覆盖远程遥控直至完全自主运行的完整能力;B系统主要服务游艇、公务艇等中小型船艇,聚焦高级辅助航行体验;C系统则面向大型商货船,重点实现智能航行与航路优化。
商业化落地上,欧卡智舶并未选择同时铺开,而是沿着一条梯度路径推进,以B端场景为起点建立数据与交付闭环,再向C端延伸;以低速水域验证技术稳定性,再向高速、远海场景拓展。
B端是欧卡智舶当前主要的营收来源。围绕智慧水域运维,公司已形成覆盖水面清洁、海上运维、环境巡检和应急救援的产品矩阵。客户实测数据显示,其环卫船作业效率达到人工的3到5倍,综合运营成本降低40%以上。朱健楠向硬氪透露,其环卫船业务复购率持续提高,收入相比去年已翻番。
智慧滨水经济则是B端能力向更广泛场景的延伸。欧卡智舶推出了“漾、汐、漫”三款产品,形成覆盖高、中、大众消费群体的滨水经济产品矩阵。目前智能游船已进入50个景区,文旅场景的商业闭环正在逐步成型。
C端水上休闲是欧卡智舶最新布局的方向。公司瞄准海洋智能游艇品类,已于近期在法国戛纳游艇展完成产品首发。
除了整机游艇外,欧卡智舶船舶智驾系统APAS也在向更轻量化的水上娱乐硬件渗透。桨板正是其中一个已进入规模化出货的品类。公司同北美头部桨板品牌达成合作,将船舶智驾系统APAS嵌入其桨板产品。通过定航定速、悬停停靠(AutoParking)等功能,可大幅降低水上操作门槛。
当前,欧卡智舶正加快推进全球化布局,海外业务成为公司重要增长极。公司已与东南亚、荷兰等国家和地区的客户达成合作,为当地船艇提供智能驾驶解决方案。
🚀 对企业 AI 化的启示
欧卡智舶的案例表明,具身智能在特殊场域的落地需要从物理规律出发重构技术体系,而非简单平移陆地方案。其“通用大脑+本体终端”架构实现了跨船型、跨场景的智驾能力复用,为AI在非标场景的规模化提供了可参考路径。对于寻求AI落地的企业,欧卡智舶的梯度商业化策略——从B端建立数据闭环,再向C端延伸——具有借鉴意义。同时,其通过数据飞轮、物理躯干与具身大脑的闭环,构建了从技术到产品到商业化的完整链条,展示了海面物理AI在船舶智能驾驶领域的商业价值。
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