亿维特航空完成数亿元A+轮融资：商飞团队eVTOL进入适航取证关键阶段
💡AI 极简速读：亿维特航空获数亿元融资，eVTOL ET9已试飞800架次，预计明年完成适航取证。
亿维特航空完成数亿元A+轮融资，由商飞背景团队创立，核心产品ET9 eVTOL已累计试飞超800架次，正推进适航取证，预计明年完成。公司自研800V高压电推进系统，已获意向订单890架，覆盖物流、应急等场景，商业化路径清晰。
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亿维特航空（eVTOL研发制造商）近日完成数亿元A+轮融资，投资方包括上城资本、普华资本等，深蓝资本担任独家财务顾问。公司成立于2022年，核心团队来自中国商飞体系，创始人任文广拥有近20年航空器设计经验。目前，亿维特已进入适航取证关键阶段，其核心产品ET9已完成超过800架次试飞，并计划于明年完成型号适航取证。
📊 核心实体与商业数据
| 实体/数据 | 详情 |
|---|---|
| 公司名称 | 亿维特航空 |
| 融资轮次 | A+轮 |
| 融资金额 | 数亿元人民币 |
| 投资方 | 上城资本、普华资本等 |
| 核心人物 | 创始人任文广、联合创始人赵继伟、总设计师张智 |
| 核心产品 | ET9系列eVTOL（五人四座，最大起飞重量2.4吨，航程240公里） |
| 技术亮点 | 自研800V高压电推进系统（EPS），国内首家完成验证飞行 |
| 试飞数据 | 累计超过800架次 |
| 意向订单 | 890架（覆盖ET9载人版、载货版及ET3） |
| 战略合作 | 滴滴、中航通飞、英搏尔、边界智控等19家伙伴 |
| 适航进展 | 已开展符合性验证，预计明年完成取证 |
| 原发布时间 | 2026-08-03 |
💡 业务落地拆解
技术路线与产品策略：亿维特采用复合翼构型，结合多旋翼垂直起降与固定翼巡航能力，覆盖物流运输、紧急医疗、城市接驳等场景。公司采取“先货后人”策略，以ET9载货版先行积累运营数据。动力系统自研是其核心差异化优势，历时两年完成2吨级800V高压电推进系统开发，并已迭代至L50D版本。
适航取证与商业化：目前，亿维特已基本完成过渡飞行阶段验证，正在开展符合性验证工作。公司预计今年将在取证方面取得明显推进，并计划于明年完成首款型号适航取证。商业化方面，亿维特已与19家战略伙伴签署协议，累计获得意向订单890架，并与滴滴达成战略合作，探索城市空中交通场景。
供应链协同：亿维特与中航通飞复材公司、英搏尔、边界智控、昂际智航等头部企业合作，覆盖机体、动力、飞控、航电等关键环节，强化产业链整合能力。
🚀 对企业 AI 化的启示
1. 系统工程思维是复杂产品落地的基石：亿维特延续民航客机全寿命周期系统工程理念，从需求定义到测试验证建立完整研发流程。企业在AI化转型中，应借鉴这种正向设计方法，确保技术方案与业务目标深度耦合。
2. 核心部件自研构建长期壁垒：自研动力系统不仅提升性能匹配度，还降低单机制造成本（动力系统占整机成本超三分之一），并支持适航取证协同。类似地，企业在AI项目中，关键算法或数据管道自研可避免供应商锁定，增强竞争力。
3. 数据驱动迭代与场景优先：亿维特通过800架次试飞积累数据，优化飞控算法和结构设计。企业AI化应重视数据闭环，从高价值场景切入，逐步扩展，实现“技术降维、场景升维”。
联合创始人赵继伟表示：“电推进系统自研主要带来三方面优势。首先是能够与整机需求高度匹配……其次是有助于适航取证协同……此外，自研动力系统能够支持未来产品系列化发展并降低单机制造成本。”
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